Chaque participant est entièrement responsable de sa navigation et de sa gestion de course. L’absence totale de signalisation impose une vigilance constante sur le suivi de la trace GPX.

Il est essentiel de vérifier en amont le bon fonctionnement de son compteur GPS, ainsi que le chargement correct de la trace, afin d’éviter toute erreur de parcours.

Sur le parcours 100 km, un ravitaillement unique est prévu au kilomètre 55.

Sur le parcours 200 km, un premier ravitaillement sera accessible au kilomètre 93, suivi d’un point d’eau unique au kilomètre 135, puis d’un second ravitaillement au kilomètre 150.
— Entre le kilomètre 93 et le kilomètre 150, les participants évolueront dans une zone particulièrement isolée, avec très peu d’accès à l’eau, peu de routes et une couverture réseau aléatoire. Cette section nécessite une gestion rigoureuse de l’hydratation et de l’alimentation.

Chaque participant doit adapter sa stratégie en fonction de ces contraintes et rester autonome sur toute la durée de l’épreuve.

Le ravitaillement du kilomètre 150, commun avec le parcours 100 km, est situé dans une zone sans réseau téléphonique, sans électricité et sans arrivée d’eau.

L’organisation met en place une logistique importante pour acheminer les ressources nécessaires, notamment en garantissant une bouteille d’eau de 1,5 litre par participant.

Dans ce contexte, il est demandé à chacun de faire preuve de responsabilité et de respect, tant envers les bénévoles que vis-à-vis des quantités disponibles. Les bénévoles se réservent la possibilité de limiter les prises excessives afin d’assurer l’équité entre tous les participants.

L’intégralité du parcours se déroule sur des routes ouvertes à la circulation et des espaces partagés avec d’autres usagers, notamment des piétons, des cavaliers, des randonneurs et potentiellement des chasseurs.

Les parcours ont fait l’objet d’une déclaration auprès de la DDTM Chasse, toutefois, dans le cas où une battue administrative non signalée à l’organisation serait en cours, il est impératif de se présenter, d’expliquer la nature de l’événement et de respecter les consignes données sur place.

Le respect des autres usagers ainsi que de l’environnement est une condition fondamentale de participation. Tout comportement inapproprié, notamment le jet volontaire de déchets, entraînera une exclusion immédiate de l’épreuve.

Quel que soit le contexte météo, le parcours restera globalement roulant. Il est recommandé d’utiliser des pneus de section comprise entre 40 et 45 mm, en fonction du gabarit, du niveau technique et des préférences de pilotage.

Parmi les références adaptées, on peut citer les Schwalbe RS, les Hutchinson Caracal ou encore les Continental Terra Speed dans ces sections.

Quelques portions sablonneuses seront présentes sur le parcours, mais elles restent très limitées, avec moins de 500 mètres cumulés sur les deux distances.

À titre indicatif, le groupe de tête lors de l’édition 2025 évoluait à une moyenne de 31 km/h.

Des barrières horaires sont mises en place afin de garantir la sécurité des participants et le bon déroulement de l’événement. Chaque ravitaillement ainsi que la ligne d’arrivée sont soumis à un cut-off, avec une tolérance maximale de 30 minutes.

Pour le 100 km, le ravitaillement du kilomètre 55 est fixé à 3h30 après le départ, soit une moyenne de 16 km/h, et l’arrivée à environ 6h45.

Pour le 200 km, le ravitaillement du kilomètre 93 est fixé à 4h39, celui du kilomètre 150 à 7h30, et l’arrivée à environ 10h27, sur une base de 20 km/h.

Tout participant hors délai à un point de contrôle sera considéré comme hors épreuve et devra privilégier un itinéraire de retour sécurisé.

Aucune assistance n’est prévue par l’organisation sur le parcours. En cas de défaillance, chaque participant doit être en mesure de gérer son retour en autonomie.

Des itinéraires cyclables sont accessibles sur l’ensemble du territoire traversé, avec des profils relativement plats facilitant un retour vers Tosse. Des suggestions d’itinéraires seront communiquées en amont

Compte tenu du nombre de participants, estimé à 340 ainsi que de la randonnée VTT organisée en parallèle avec env. 400 participants, les capacités de stationnement autour de la salle de Maremne sont limitées.

Il est demandé aux participants d’utiliser les différents parkings disponibles dans le village. Le stationnement sur le parking du centre Leclerc est strictement interdit, celui-ci étant réservé à sa clientèle.

Une liste détaillée des parkings recommandés sera communiquée dans la semaine précédant l’événement.

Afin de fluidifier l’organisation le jour du départ, il est fortement recommandé de récupérer son pack inscription la veille de l’épreuve.

Une permanence sera assurée de 18h00 à 20h00 à la Salle de Maremne à Tosse.

Les premiers participants du 100 km sont attendus en environ 3h22, soit une arrivée aux alentours de 11h28, sur une base de 32 km/h de moyenne.

Sur le 200 km, les premiers sont estimés à 6h07 d’effort, avec une arrivée vers 14h15 et une moyenne proche de 34 km/h.

Flatlandes est une randonnée, conçue pour rouler vite mais surtout pour rouler juste.

L’engagement individuel, l’autonomie et le respect des autres comme de l’environnement définissent l’équilibre de l’épreuve.